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        快遞搭高鐵雙贏得市場

        編輯:admin     上傳時間:2018/2/5      瀏覽次數:377次

         今年春運期間,中鐵快運攜手順豐速運將在國內24個高鐵站推出“高鐵順手寄”便民托運服務。目前,該服務已在北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、上海虹橋站5個高鐵站率先開通運行。旅客乘車時,可以在安檢處或服務臺使用“高鐵順手寄”便民服務辦理托運,最快可以在次日18時前送達目的地。
        鐵路部門和快遞企業的合作并非首次。去年11月,中鐵快運和順豐合作推出“高鐵極速達”序列產品,通過在“復興號”列車上設置快遞柜,讓快遞搭上了高鐵“順風車”,首次實現了京滬異地件的當日收派。如果說,“高鐵極速達”是鐵路和順豐兩個企業的嘗試合作,那么,今年的“高鐵順手寄”服務就標志兩個企業正在進入深度合作。
        交通運輸行業的市場很大,但隨著經濟發展,交通運輸的這塊蛋糕也不夠分。以快遞為例,就有圓通、韻達、申通、菜鳥、EMS等大大小小數十個公司。這些公司主要以公路運輸為主,但隨著公司不斷擴大,業務不斷增加,客戶需要收貨時間不斷減少,市場競爭壓力不斷增加,綜合運輸方案就成為他們生存的必經之路。同理,對于鐵路來說,綜合運輸方案成為它在市場生存的唯一出路。以前大宗貨物運輸是鐵路主攻方向,但市場變化無常,網購的興起,物流的興起,都標志著零散貨物運輸在市場上的份額正在不斷增加。與此同時,經濟環境不斷下行,環保意識不斷增加,大宗貨物運輸持續走低。在這樣的環境背景下,加入綜合運輸,與其他快遞公司合作,成為鐵路發展的必然選擇。
        所以,“高鐵順手寄”的出現就在情理之中,它符合順豐和鐵路的利益。不僅如此,隨著高鐵的發展,鐵路逐漸成為綜合運輸方案里的樞紐。鐵空聯運、海鐵聯運,公鐵聯運等貨物運輸方式,總能看到鐵路的身影。這是因為鐵路受環境影響小、運輸量大、安全系數高等方面的因素所決定的。
        因此,對于各方企業來說,和鐵路的合作,必定雙贏。不僅如此,鐵路與這些企業的深入合作,帶來的將是1+1大于2的優質服務,讓消費者在同價位下獲得更好的服務體驗。以“高鐵順手寄”為例,完全解決了高鐵車站旅客一些物品無法攜帶上車的問題。特別是一些有著地方特色的特產,比如原裝具有原包裝的菜刀、水果刀、酒水等物品。此外,中鐵快運的工作人員在站內進行攬收、包裝后,實現了車站內的“上門服務”,讓旅客享受到貨物托運的便利服務。
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